Dos de los grandes sindicatos profesionales del Reino Unido, Prospect y PCS, representando a mas de 4000 trabajadores del principal Proveedor de Servicios de Navegación Aérea del Reino Unido, NATS, entre controladores de tránsito aéreo,…
Estas últimas semanas, han sido testigos de una notable actividad en lo que hoy en día se conoce como “networking”, o la interconexión de personas u organizaciones con intereses comunes; en este caso la creación o renovación de contactos entre las diferentes asociaciones y sindicatos profesionales del sector ATM.
El elemento aglutinador que ha motivado toda esta actividad, no es otro que el pretendido impulso que pretendía dar el Comisario de Transportes y Vicepresidente de la Comisión Europea, Siim Kallas, a la iniciativa del Cielo Único Europeo con su propuesta legislativa denominada SES 2+. Además, de trasfondo también estaba la revisión de los objetivos de eficiencia del SES para el período 2015 -2019, conocido como RP2, los cuales, según parece se han centrado casi en exclusiva en el objetivo de coste – eficiencia, dejando prácticamente de lado a la Seguridad.
Además, ambas medidas amenazaban, ya no tan solo a los puestos de trabajo de más de 10.000 empleados del sector ATM en toda Europa, sino a la estabilidad económica y financiera de muchos Proveedores de Servicio de Navegación Aérea, entre ellos AENA.
El Centro de Control de Tránsito Aéreo de Canarias volvió a operar sin técnico de Comunicaciones –ATSEP- durante la tarde del pasado día 3 de Octubre. Es esta la repetición de una situación idéntica que se ocurrió el pasado 28 de Marzo
El especialista en Comunicaciones, recordamos que es el responsable del correcto funcionamiento de las comunicaciones tierra-aire, tierra-tierra así como de todo su equipamiento asociado. Con la falta de técnico en éste área, se hace imposible dar solución inmediata a determinadas incidencias tales como el fallo de comunicaciones aire-aire, por ejemplo, el cual dejaría totalmente inoperativo el Centro de Control al no poder establecerse las comunicaciones voz entre controladores aéreos y pilotos. Este fallo que podría afectar, si llegara a darse el caso, a toda el área de responsabilidad del ACC Canarias que comprende la Región Canaria y todo el espacio aéreo circundante, incluyendo el Sahara y una vasta extensión oceánica. Quedaría además inhabilitado el plan de contingencias que podría dar solución a esta posible anomalía, ya que el mismo no se puede llevar a cabo sin la presencia de los tres técnicos de servicio, con el consecuente riesgo para la seguridad aérea que supondría un fallo en el servicio de Comunicaciones. Además, habría que prever las graves consecuencias sociales y económicas que conllevaría una paralización total de las operaciones aéreas en Canarias.
No sólo la falta de un sistema de turnos adecuado, sino sobre todo, la mala gestión de los recursos humanos, han provocado este incidente. Esta vez Aena se ha visto imposibilitada de cubrir una simple baja laboral.
Pero la desastrosa gestión de Aena, más preocupada por los recortes económicos que de la seguridad aérea, no sólo afecta al Centro de Control Aéreo de Canarias, sino que aún peor situación hay en las torres de control de los aeropuertos del archipiélago, donde poco a poco se ha ido reduciendo el personal técnico de las torres, teniendo que verse forzados a eliminar los turnos durante los fines de semana. Y ante esto, la respuesta de Aena ante las denuncias de FSAI ha sido crear procedimientos mediante los cuales ante la falta de técnico en las torres de control, se pasa la responsabilidad al Centro de Control Aéreo más cercano. Pero sin embargo, como es el caso, ¡¡ni siquiera pueden garantizar la presencia de técnicos en el Centro de Control!!
Hace unos meses, para sorpresa y malestar de todos los técnicos del centro de trabajo en el que tuvieron lugar los hechos, los servicios médicos de AENA realizaron un reconocimiento médico exprés, es decir, fuera…
Tal y como os hemos venido informando hasta ahora, la nueva propuesta de paquete legislativo del Cielo Único Europeo conocida como SES II+, promovido por Siim Kallas, Vicepresidente y Comisario de Transportes de la…
La FSAI, con la ayuda de su gabinete jurídico (AsesorNet), ha logrado derribar definitivamente la Modificación Sustancial de las Condiciones de trabajo de 81 trabajadores a turnos, en el ACC de Torrejón, impuesta por…
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